Железнодорожный круиз. Наш Сан-Франциско?

В далёком 1959 году, приехавший сюда глава СССР Никита Хрущёв сказал: «Это будет наш советский Сан-Франциско!». Вне зависимости от того, насколько сбылось предсказание генсека, Владивосток настолько разнообразен и интересен, что здесь вопрос не в том, что бы посмотреть, а в том, что именно за 2-3 дня успеть посмотреть из великого разнообразия вариантов, а что можно упустить?

«Загуглить» вопрос «Что посмотреть во Владивостоке за 2-3 дня?» надо было ещё до начала путешествия, чтобы за неделю пути и знакомства с другими городами можно было из многочисленных предложений выбрать интересный именно вам вариант.



Практически в них во всех присутствует один из самых узнаваемых символов Владивостока (как часовня в Красноярске) – Токаревский маяк. По поводу его наименования в путеводителях существует некоторая путаница. И не мудрено! Маяк назван в честь военного моряка, капитана и гидрографа Михаила Токаревского, который… на самом деле никогда не бывал на Дальнем Востоке и умер ещё до того, как был основан Владивосток! Дело в том, что на маяк перешло название мыса и косы Токаревского, где маяк построили. А им дал имя своего друга Василий Бабкин – руководитель экспедиции 1860-1863 годах, которая как раз исследовала залив Петра Великого и наносила его на карты.

Ещё некоторые источники называют Токаревского главным строителем легендарного крейсера «Аврора». Но Михаил Токаревский умер в 1858 году, почти за 40 лет до начала строительства этого корабля. На самом деле главным строителем «Авроры» был КОНСТАНТИН Михайлович Токаревский, родившийся за год до смерти Михаила Яковлевича. С учётом отчества и смерти знаменитого гидрографа в нестаром возрасте (49 лет), строитель «Авроры» мог быть сыном моряка, имя которого носит маяк во Владивостоке.



В силу своей неодолимой страсти ко всему флотскому, я бы обязательно отправился на подводную лодку С-56, ставшую музеем. Спущенная на воду в 1939 году во Владивостоке, эта подлодка в 1942 году совершила невероятный по дальности для советских подводников переход через Тихий и Анлантический океаны из Владивостока в Мурманск, чтобы воевать в составе Северного флота. В 1954 году «С-56» по Северному морскому пути вернулась на Дальний Восток, став тем самым первой советской подводной лодкой, обошедшей вокруг света!



Там же на Мемориале славы Тихоокеанского флота стоит сторожевик «Красный вымпел» – первый советский военный корабль (изначально парусно-паровая яхта постройки 1911 года) на Дальнем Востоке. Вообще в этом комплексе масса всего интересного!



Ну, и, разумеется, какой визит во Владивосток без хотя бы небольшой морской прогулки? Если не брать в расчёт предложения, рассчитанные именно на туристов и потому достаточно дорогие, то можно скататься на рейсовом теплоходе «Пассат» до полуострова Песчаный и обратно. Полный круг займёт около 3-х часов, отправиться на него можно в 8:30 утра или в 18:00 вечером.

Ещё я бы обязательно прокатился на фуникулёре, с верхней площадки которого открывается потрясающий вид на бухту Золотой Рог. И только крохотная часть, того, что надо успеть во Владивостоке за 2-3 дня!



Вот такой получился «самопальный виртуальный железнодорожный круиз» в то время, как официальные туроператоры только начинают продвигать эту форму путешествий в Сибири и дальше на восток…

Если надумаете возвращаться в Красноярск по воздуху, имейте в виду, что прямые рейсы из Владивостока существенно дороже рейсов с пересадкой, но бывают и исключения. Например, сейчас на 15 августа есть прямой рейс «России» с вылетом в 16:30 и прилётом в Красноярск в 18:50 – 5 часов 20 минут на Airbus A319. Самый дешёвый, но и более долгий перелёт (9 часов 50 минут) с промежуточной посадкой на 3 часа в Благовещенске, который выполняют «Аврора» на «Суперджете» и «Россия» на Boeing-737-800, стоит почти столько же…



Предложенный мной железнодорожный маршрут Красноярск – Владивосток с 6-ю промежуточными остановками в разных городах, обойдётся, разумеется, дороже просто билета от Красноярска до Владивостока. Если вам не нужно так много приключений на маршруте, есть другой практически бесплатный способ разнообразить путешествие.

«Остановка в пути следования»

Немногие знают, что в поездке на поезде можно выйти на любой понравившейся станции и задержаться там на срок до 10 суток, а потом с небольшой доплатой продолжить поездку по всё тому же билету. Только надо в течение 3 часов после выхода из поезда сделать отметку в билете в кассе.

Ещё нюанс – при продолжении поездки в поезде может не оказаться свободных мест того же класса, что вы покупали изначально, поэтому за более высокий класс придётся доплатить, а вот в случае предоставления вам более низкого класса разницу в стоимости вам не вернут. Выход для непритязательных путешественников – берите билеты в плацкарт.

С помощью такой опции поездку из Красноярска во Владивосток можно разнообразить одной, но более долгой остановкой на несколько дней в каком-нибудь из городов на пути следования. А будет это Иркутск, Улан-Уде, Чита или Хабаровск – решать вам.

Маршрут прокладывал Андрей Кузнецов