«Пора на севера». 85 лет назад енисейские речники начали водить караваны в Эвенкию

Если на Нижней Тунгуске караван смог дойти 30 июня 1938 года до пункта назначения – посёлка Тура, то на Подкаменной Тунгуске суда смогли пройти только до Большого порога. Там грузы пришлось перегружать на лодки-илимки, которые далее тянули идущие по берегам лямщики (сибирский аналог бурлаков). В том легендарном походе на флагманском теплоходе шёл писатель Георгий Кублицкий. Вот как он описал «разведку» на лёгком катере Большого порога, который не могли пройти большие суда:

«Сначала он шел довольно быстро, но чем ближе подвигались мы к порогу, тем медленнее уходили назад каменистые берега. Волны, катящиеся через огромные подводные камни, били в борт, дождем брызг обдавали катер. Наконец, наступил такой момент, когда катер остановился на месте. Напрасно мотор захлебывался на предельных оборотах. Катер дрожал, пена летела из-под винта, но продвинуться вперед нам не удалось ни на шаг. А подниматься около самого берега, где течение слабее, можно было только с опытным лоцманом, знающим, где суденышко подстерегает подводный камень. Скрепя сердце, решили возвращаться назад. Если бы мы попытались сделать поворот посреди реки, то волны тотчас захлестнули бы катер. Мы слегка повернули к берегу, покрытому крупными валунами, очень похожими на рассыпанную несвежую картошку, и, осторожно развернувшись, пулей понеслись обратно к каравану…»

Это впечатления о Большом пороге писателя и корреспондента газеты 85-летней давности.


Фото: иллюстрация к книге Г.Кублицкого «Рейс в Эвенкию». Теплоход «Красноярский рабочий» у Большого порога на Подкаменной Тунгуске.

А вот впечатления корреспондента «1-LiNE»нескольких дней давности о Большом пороге, который теперь каждую весну штурмуют енисейские речники:

«Большой порог на Подкаменной Тунгуске действительно большой! На его фоне Казачинский порог на Енисее (не в обиду ему и его почитателям будет сказано) – это просто мимолётное впечатление. Не смотрите на цифры протяжённости Большого в 7,2 км. На самом деле, это в нашем случае представляло собой около 5 часов кипящей воды, несущейся навстречу, свальные течения, которые старались спихнуть наши суда на камни, и сами камни – величественные истуканы, глядящие из-за деревьев на маленьких людишек и их кораблики, которые бросают вызов стихии! 5 часов непрерывного внимания команды, умелого маневрирования и работы машин на полную мощность!».


Подробные репортажи о том, как сегодня речники везут жизненно важные грузы в удалённые районы Эвенкии и борются с коварными и прекрасными сибирскими реками – в совместном проекте «1-LiNE», «Норникеля» и «Енисейского речного пароходства», посвящённом 160-летию судоходства на Енисее.