Енисейское пароходство завершило навигацию на Ангаре / Транспорт

В пгт. Мотыгино и посёлок Новоангарск доставлен уголь, а в село Рыбное Мотыгинского района, помимо угля, завезены нефтепродукты. Общий объём завоза составил более 30 тысяч тонн, что на 23% превысило аналогичный показатель прошлого года. В обратном направлении, в Лесосибирск, речники перевозили круглый лес и рудный концентрат.

Для выполнения поставленных задач были задействованы пять буксиров-толкачей проекта «Р-14», три теплохода серии «Ангара», двенадцать несамоходных барж типа «РВ» и «БРОП» грузоподъёмностью 1000-1800 тонн, а также четыре нефтеналивные баржи вместимостью 200 тонн каждая. Преодолевать Стрелковский порог, шиверы Татарскую и Мурожную судам помогали теплоходы-проводники: Р-14 «Балахта», «Ангара-91» и «Ангара-63».

«Обычно основная сложность судоходства на Ангаре связана с тем, что это мелкая река, изобилующая порогами и шиверами: на некоторых участках запас воды под днищем составляет всего 10-15 см, что требует ювелирного мастерства от судоводителей. Особенностью навигации в этом году стало увеличение сбросов Богучанской ГЭС до 7 тысяч кубометров в секунду – это более чем вдвое превышает обычную норму, которая составляет 2800-3000 кубометров. Поднятие уровня воды привело к возникновению сильного течения, из-за чего скорость продвижения судов значительно снизилась, а нагрузка на теплоходы-проводники кратно возросла. Но, несмотря на трудности, профессионализм и многолетний опыт плавсостава позволили пароходству успешно справиться с задачами по транспортировке грузов по Ангаре», - подчеркнул исполнительный директор АО «Енисейское речное пароходство» Евгений Грудинов.