Олег Константинович Антонов (07.02.1906 – 04.04.1984) — советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, академик Академии наук СССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Сталинской премий.
Его называют «последним великим авиаконструктором XX века». Всего Антонов создал 52 типа планеров и 22 типа самолетов, а также ряд других летательных аппаратов.
Его легендарный «кукурузник» Ан-2 попал в Книгу рекордов Гиннесса как самолет, который производился дольше всех в истории авиации: его выпускали серийно с 1948 по 2013 год без существенных изменений в конструкции. Ему до сих пор нет равноценной замены в России на местных авиалиниях. Точно так же в среднем по 50 и даже более лет по сей день в самых суровых условиях продолжают летать Ан-24 и Ан-26. А грузовые «антоны» – вообще основа военно-транспортной и гражданской грузовой авиации нашей страны. Всего на счету прославленного «антоновского» КБ около 240 авиационных рекордов.
В Новосибирские особое отношение к Олегу Константиновичу Антонову, поскольку на заре становления Сибирского научно-исследовательского института авиации СибНИА он был одним из первых его руководителей.
В 1943–1946 гг. Антонов работал заместителем главного конструктора ОКБ Яковлева и одновременно – в 1945–1946 гг. — директором филиала ОКБ на авиазаводе №153 в Новосибирске, где участвовал в модернизации истребителей Як-7, Як-9, Як 3. Именно в Новосибирске во время войны у Антонова зародилась идея создания универсального лёгкого биплана, который смог бы взлетать с любого грунта и даже с воды.
6 марта 1946 года новосибирский филиал ОКБ-115 выделили в самостоятельное ОКБ-153 для «развития опытных работ по самолётостроению и наращиванию новых коллективов», назначив главным конструктором Антонова. Спустя два месяца правительство утвердило задание на создание транспортного самолёта, позже названного Ан-2.
А 26 сентября 1946 года Антонов был назначен начальником СибНИА по совместительству. Два года он руководил двумя предприятиями одновременно. Подобное совмещение двух постов принесло огромную пользу для обоих учреждений. ОКБ получило экспериментальную базу, а аэродинамики СибНИА с головой окунулись в актуальную тематику, непосредственно связанную с запросами авиационной промышленности. Олег Константинович внес исключительный вклад в развитие отечественного авиастроения и становление СибНИА как самостоятельного научно-исследовательского центра, в стенах которого был создан облик легендарного самолета Ан-2.
У ОКБ Антонова в Новосибирске не было возможности запустить самолет Ан-2 в серию, поэтому по ходатайству Центрального Комитета КП(б) Украины в 1952 году ОКБ было перебазировано из Новосибирска в Киев. Базой строительства самолетов стал Киевский завод №473, где и было организовано серийное производство самолёта Ан-2.
По предложению сотрудников СибНИА, а также сотрудников Новосибирского авиационного завода имени Чкалова в Новосибирске 5 июля 2022 года был открыт сквер «Авиаконструктора Антонова» и установлен монумент, посвящённый самолету Ан-2.
Первые новости
Реклама от YouDo
