Впрочем, их «синица» – Ту-214 давно возит пассажиров, а начало коммерческой эксплуатации «журавля» – широко разрекламированного МС-21 раз за разом откладывается.
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines («Сибирь») выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) в Казани.
Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые предлагаются в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика – отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 года.
Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 9 таких самолётов от «ИрАэро», 4 от «ЮВТ-Аэро» и 40 от группы «Аэрофлот». Правда, в июне 2024 года гендиректор Сергей Александровский заявил, что «Аэрофлот» не будет закупать Ту-214, поскольку эта машина по уровню комфорта, сервиса и автоматизации проигрывает новейшим зарубежным лайнерам, и направит все ресурсы на закупку МС-21.
S7 значительную часть того, что «Аэрофлот» назвал недостатками Ту-214 и достоинствами МС-21, похоже, оценивает наоборот. Ту-204/214 летает с 1996 года, в том числе составляет основу парка авиаотряда «Россия», который обслуживает первых лиц государства в России, а начало реальной эксплуатации МС-21 уже несколько лет откладывается. Меньшая «напичканность» Ту-214 электроникой позволяет успешнее «импортозаметить» его производство. Хотя перед Ту-214 также стоит задача замещения импортных компонентов, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов.
И самое главное – по оценке авиаэкспертов и признанию производителя поначалу межремонтный налёт двигателей ПД-14 (их ставят на МС-21) в 2026 году составит всего 3.600 часов. Тогда как у турбины ПС-90 (такими оснащены Ил-76, Ил-96 и Ту-214) он ещё в 1992 году составлял 6.000 часов, а сейчас у некоторых модификаций составляет 11.000 часов. Т.е. когда «архаичный» Ту-214 сможет летать, «перспективный» МС-21 отправится в ремонт.
Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5.000 км.
По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год.
Первые новости
Реклама от YouDo
