Сибиряки в Великой Отечественной: Асямов Сергей Александрович

Он родился в семье железнодорожника в Красноярске 19 октября 1907 года. Сергей окончил 7 классов школы, после чего пошёл работать на телефонную станцию монтёром. В 1929 году его призвали в Красную Армию. Сначала он служил в авиации в Чите, затем поступил по направлению в лётное училище. В 1931 году Асямов заканчивает Ейское военно-морское авиационное училище лётчиков (ВМАУЛ). До 1933 года он остаётся там в качестве лётчика-инструктора. После Сергея переводят в резерв военно-воздушных сил и назначают на должность пилота гражданской авиации в Иркутск.

До начала Великой Отечественной Асямов успел поработать в полярной авиации. С 1937 года он летал на П-5, АНТ-7 (Р-6), Дорнье-Валь, а с 1939 года — на морском гидросамолёте Дуглас DF. Зимой 1937—1938 годов он участвовал в спасательной операции по эвакуации экипажей с дрейфующих судов каравана, который вёл ледокол «Ленин». Звено Асямова вывезло в Тикси 80 человек, которым срочно требовалась медицинская помощь. Он также летал на ледовую разведку в восточной части Арктики. За отличные результаты в работе пилот Асямов несколько раз получал премии и ценные подарки. 3 мая 1940 года, «за выдающиеся достижения в освоении Северного морского пути и районов Крайнего Севера, а также за образцовую самоотверженность в арктических навигациях 1938 и 1939 годов», ему была вручена медаль «За трудовую доблесть».

Началась война. Полковник Илья Мазрук уже в июне 1941 года формировал из лётчиков Полярной авиации 2-ую авиагруппу ВВС Северного флота. На должность её командира назначен Сергей Асямов, которому было присвоено звание капитана. Однако на Севере он так и не воевал.

В конце июля 1941 года капитана Асямова направляют в Москву. Он входит в первую дивизию авиации дальнего действия. В неё вошли многие лётчики из Сибири. С ним вместе в одну часть попали его соратники - известные пилоты-полярники А. Д. Алексеев и М. В. Водопьянов.


Фото: Википедия

Командир корабля ТБ-7 (Пе-8), сначала 432-го дальнебомбардировочного авиаполка, а затем 746-го авиационного полка дальнего действия (81-я авиационная дивизия дальнего действия) капитан Асямов уже 10 августа 1941 года принял участие в налёте на Берлин. Он водил группы бомбардировщиков на атаки железнодорожных узлов в Вязьме и Смоленске, а также на порт Данциг.

В марте 1942 года командование авиации дальнего действия разрабатывало маршрут полёта с делегацией Наркомата иностранных дел в Англию и США. Военачальник Александр Евгеньевич Голованов предложил вариант перелёта через Исландию и Канаду, так как этот путь был наиболее безопасным. Полёт планировалось совершить на высотном дальнем бомбардировщике над линией фронта. Чтобы опробовать маршрут на практике, был собран экипаж: командир корабля С. А. Асямов, второй пилот Э. К. Пусэп, штурманы А. П. Штепенко и С. М. Романов.

«... Выбор остановился на Сергее Александровиче Асямове, которого я хорошо знал по совместной работе и полётам в Восточной Сибири. По характеру Асямов был человеком чкаловского «покроя», безупречно владеющим полётом в любых условиях и не теряющимся в самой сложной обстановке. Три года проработали мы вместе на Севере, и я не знал ни одного случая, когда в чём-либо можно было упрекнуть Асямова, разве только в том, что он был весьма напорист в полётах, но никогда эта напористость не была причиной каких-либо происшествий…», - вспоминал позже Голованов.

За время службы в действующей армии с июля 1941 года он проявил исключительное мастерство и храбрость, выполняя ночные боевые вылеты по тылам врага. Среди его достижений — 30 вылетов, в ходе которых он сбросил на противника более 100 тонн бомб и распространил более 3 миллионов листовок.

Один из самых ярких моментов его службы случился во время выполнения боевого задания на железнодорожном узле в Минске. Несмотря на низкую облачность и сложные погодные условия, Асямов принял решение сбрасывать бомбы из-под облаков, что привело к сильным взрывам и пожарам на вражеских объектах. Во время этого вылета его самолет попал под интенсивный огонь, и один из моторов был выведен из строя, возник пожар. Однако, проявив исключительное хладнокровие и решимость, Асямов продолжил выполнять задание, сбросив все бомбы точно по цели. Пожар на моторе был быстро ликвидирован экипажем, и, несмотря на повреждения, майор смог благополучно вернуть самолёт на аэродром.

28 апреля ТБ-7 под командованием майора Асямова с сотрудниками Наркоминдела на борту вылетел в Англию. После посадки на аэродроме Тилинг в Шотландии, экипаж и пассажиры пересели на английский самолёт, который доставил их в Лондон. Спустя два дня, 30 апреля, по просьбе британцев, Асямов вернулся из Лондона на аэродром Тилинг, чтобы продемонстрировать свой самолёт. В этот раз на борту десятиместного «De Havilland Flamingo» вместе с четырьмя членами экипажа и двумя английскими офицерами находились также майор Асямов и трое членов советской военной миссии.

Однако на обратном пути загорелся один из моторов английского самолёта, а потом в результате взрыва паров бензина оторвало крыло. Самолёт рухнул на землю. Все находившиеся на борту, в том числе майор Асямов и его товарищи, погибли.

Сергей Александрович Асямов был похоронен в 100 милях от Лондона, на кладбище рядом с аэродромом Тилинг. В 2012 году в Грейт Узберне на месте падения самолёта был открыт мемориал памяти советских лётчиков

Именем Сергея Асямова названа улица в посёлке Зырянка Верхнеколымского улуса Якутии. На северо-западе острова Петра, у восточного побережья полуострова Таймыр имя героя дали бухте. В послевоенные годы на реке Лена ходил буксир «Лётчик Асямов». В Красноярске, на здании Красноярского управления воздушного транспорта, установлена мемориальная доска в честь героя.

Указом Президиума Верховного Совета СССР, от 20 июня 1942 года, за выдающееся выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за проявленную отвагу и геройство, майор Асямов был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.