ИА 1-LINE - новости Красноярска и Красноярского края

Четверг,
14
декабря
2017,
22:22
»»»Хранитель мостов и тоннелей

Хранитель мостов и тоннелей

  • Автор:

1-Line продолжает проект «Мастера», посвященный 180-летию железных дорог России. В серии репортажей мы рассказываем об удивительных людях и интересных железнодорожных профессиях.

Профессию железнодорожника за Дмитрия Пропастина «выбрали» его родной поселок и родственники:

- У нас в Кошурниково, наверное, каждый второй – железнодорожник, как мои родители, дяди и тети.

После окончания Сибирского университета путей сообщения молодой специалист Дмитрий Пропастин вернулся домой. И вот уже 17 лет сначала в качестве тоннельного мастера, а сейчас – начальника участка производства дистанции инженерных сооружений он отвечает за безопасность движения поездов в 10 железнодорожных тоннелях и на 46 мостах южной линии Красноярской магистрали от Междуреченска до Тайшета.

Тоннели и мосты, говорит Дмитрий Пропастин, это удивительные, очень сложные инженерные сооружения. Содержать их тоже не просто. Обход и осмотр – каждый день, инструментальные измерения – каждый месяц. Учитывая количество «подопечных», Дмитрий Пропастин и его 30 подчиненных «живут» на объектах. Самый длинный тоннель – Крольский, 2252 метра, это второй по величине тоннель на КрасЖД. А самый памятный для Дмитрия Викторовича – Каспинский.

После института это мое первое место работы! И первый тоннель, «характер» которого я досконально изучил. Ведь каждый тоннель имеет свои особенности, даже чисто внешние: есть двускатные, есть прямые, с поворотом. Есть тоннели, которые проходят через горные реки, в них созданы специальные инженерные сооружения, которые отводят воду от тоннеля - штольни.

Один из самых знаменитых объектов, за который также отвечает Дмитрий Пропастин, - это Козинский виадук. В народе его чаще называют Чертов мост, из-за высоты - 65 метров! А длина мостовой конструкции 355 метров над горным ущельем!

- Не страшно по нему ездить?

- Не страшно, мост надежный, - уверен Дмитрий Викторович. –Вес поезда он почти не «чувствует».

Этот виадук строили комсомольцы 60-х, здесь применялись самые передовые технологии того времени. Сейчас это сооружение переживает свое второе рождение. Железобетонные пролеты заменены на более легкие и еще более надежные - металлические. «Это совершенно другие методы в строительстве, и конечно, в текущей эксплуатации, - говорит Дмитрий Пропастин.

Важен ли талант для рабочих профессий, напоследок спросили мы у Дмитрия Викторовича:

- Конечно! Талант – он ведь уже в том, что ты нужен своему коллективу, делу, которому посвящаешь жизнь.

comments powered by HyperComments

Популярное

Статьи