ИА 1-LINE - новости Красноярска и Красноярского края

Среда,
18
Июль
2018,
10:09
»»»»37% дорожной сети Красноярского края не соответствует нормативам

37% дорожной сети Красноярского края не соответствует нормативам

  • Автор:

Состояние дорожной отрасли края требует денежных вливаний и другого подхода к финансовым тратам. К такому выводу пришли участники выездного заседания комитета по промышленной политике, транспорту и связи Законодательного Собрания, которое состоялось 31 мая совместно с секцией по вопросам развития и поддержки предпринимательства Координационного совета Ассоциации по взаимодействию представительных органов государственной власти и местного самоуправления края.

Для начала депутатам Законодательного Собрания и представителям местного самоуправления Канского, Манского и Уярского районов продемонстрировали работу Красноярского филиала ГП «КрайДЭО» — карьер «Кордон». Это современное предприятие расположено в Уярском районе, недалеко от деревни Ольгино. Горный отвод карьера составляет 25,4 га, а площадь разведанного месторождения — более 98 га с промышленными запасами строительного камня 57 833 тыс. м3 . Здесь трудится 112 сотрудников, которые в две смены в течение всего года заняты добычей камня. Из него тут же производят разнофракционный щебень. Мелкий щебень идет на покрытие и основание автомобильных дорог, используется при благоустройстве территорий. Более крупные фракции используются как заполнитель тяжелого бетона, балластный слой железнодорожных путей. Кроме того, они необходимая составляющая при производстве асфальта. Асфальтобетонный завод был смонтирован рядом с карьером в этом году. Производительность предприятия составляет 160 тонн в час.

Все эти материалы используются «КрайДЭО» при строительстве и ремонте федеральных и региональных трасс. Также предприятие продает свою продукцию и другим потребителям, например АО «Ванкорнефть». Как рассказал генеральный директор ГП «КрайДЭО» Андрей Иванов, это крупнейший из 17 имеющихся у предприятия карьеров, который обслуживает ремонт дорог в Красноярске и восточной группе районов края.

Оценивая увиденное и перспективы отрасли в целом, председатель комитета Владимир Демидов сказал: 

«В свое время было принято решение об акционировании сети государственных дорожных предприятий. Процесс акционирования идет, и встает вопрос: а что же дальше? Есть поручение сессии в этом вопросе разобраться, и сегодня мы проводим выездное заседание комитета, чтобы не только теоретически понять, что будет происходить, но и оценить состояние предприятия — одного из лидеров, которое работает не только для дорожников. А вот как будет развиваться отрасль в целом, мы понимаем и без каких-либо докладов. Она недофинансирована. Если мы в ближайшее время не найдем средств на увеличение нормативов обслуживания автомобильных дорог, то они будут продолжать деградировать. В соответствии с указами президента, с тем, что было сказано в его послании, необходимо выделять кардинально другие деньги на строительство, ремонт и обслуживание дорог. Норматив нужно увеличивать в два раза. Сегодня мы имеем 150—200 тысяч рублей на километр, а на самом деле потребность — порядка 500 000. Федеральные дороги имеют другие нормативы: миллион рублей на обслуживание километра. И если сегодня не выделить необходимые суммы, завтра дороги станут еще дороже. Это вопрос бюджетный и очень непростой, но мы еще раз обозначим эту потребность на 2019—2021 годы, когда будем формировать краевой бюджет».

Обсуждение темы продолжилось на заседании комитета и секции. Проходило оно в только что построенном двухэтажном санитарно-бытовом корпусе. Здесь есть столовая, душевые, баня — все, что необходимо для полноценного отдыха рабочих карьера между сменами. Новый корпус был торжественно открыт перед началом заседания.

О том, что происходит в крае в области дорожного строительства, рассказал министр транспорта Константин Димитров. Свое выступление он начал с того, что заверил собравшихся: реорганизация государственных предприятий в акционерные общества не повлечет за собой объединения и сокращения их числа. Сейчас в крае работает семь ДРСУ.

Кроме того, министр сообщил, что сейчас ведомством подготовлена программа перспектив развития отрасли, опирающаяся на указ Президента РФ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». В том числе в указе говорится, что доля автомобильных дорог в городских агломерациях, соответствующих нормативным требованиям, должна составлять не менее 85%, а доля доведенных до норматива региональных дорог — не менее 50%.

Сейчас, по данным мониторинга, 37% дорожной сети края нормативам не соответствует. Есть проблема деградации сети. За последние два года потеряно около тысячи километров дорог, которые перешли, по словам министра, в ненормативное состояние. Чтобы выполнить указ и поддерживать дороги в хорошем состоянии, надо ежегодно ремонтировать не 150—250, а 600 километров. На это нужны немалые деньги. Надежды на пополнение дорожного фонда Константин Димитров связал опять же с указом президента. В нем говорится о доведении до 100 процентов норматива зачисления налоговых доходов от акцизов на горюче-смазочные материалы в бюджеты субъектов Российской Федерации.

Владимир Демидов напомнил о поручении профильного комитета рассчитать финансирование, необходимое для перевода дорог на нормативное обслуживание не с 2025-го, а с 2022 года. Также он пообещал еще раз поставить вопрос об увеличении финансирования отрасли перед правительством и врио губернатора.

В ходе заседания выступили начальник ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Енисей» Сергей Аникин, руководитель КРУДОР Андрей Журавлев, председатель общественного совета проекта «Безопасные дороги» Юрий Есин. Вопросы специалистам, отвечающим за федеральные и региональные дороги, смогли задать представители местных администраций и районных Советов депутатов.

Свою точку зрения высказали краевые парламентарии. Так, Валерий Фарукшин предложил сделать дорожный фонд неприкосновенным и тратить его средства только на ремонт сети, а строительство новых объектов вести на отдельно выделенные для этих целей средства. Его поддержал Александр Лыспак, который также поднял тему использования при ремонте дорог новых технологий, повышения качества асфальта и благоустройства придорожной территории, в том числе строительства остановочных пунктов и содержания туалетов у трасс.

Завершая обсуждение, Владимир Демидов сказал, что у ведомства должна быть своя идеология содержания дорог. Она понятна: увеличить финансирование и выстроить приоритеты — сначала содержание дорог, затем их ремонт, а уже потом строительство новых. 

«Мы не просто услышали эту позицию, а будем ее поддерживать и подготовим постановление к сессии. Иначе через десять лет в крае может не остаться дорог».

Информация министра о ситуации в отрасли и перспективах развития будет заслушана на сессии 5 июля.


Фото: Законодательное Собрание 

comments powered by HyperComments

Популярное

Статьи