ИА 1-LINE - новости Красноярска и Красноярского края

Пятница,
18
августа
2017,
16:02
»»»»«Если захотят, машину угонят все равно» - это преднамеренный информационный вброс в общественное сознание

«Если захотят, машину угонят все равно» - это преднамеренный информационный вброс в общественное сознание

  • Автор:

Александр Атаманов, эксперт по автомобильной безопасности.

- Александр, скажи, какие в городе Кемерово самые угоняемые автомобили? И почему?

- В нашем городе картина с угонами машин мало чем отличается в целом от российской, хотя, конечно, присутствует, региональный аспект. Первое место занимают автомобили ВАЗ, причем, всех групп. Как старые, так и новые. Новые, в основном, идут на разбор.

Пальму первенства среди иномарок держит Тойота. Такие модели, как Тойота Ленд Крузер 200, Тойота Ленд Крузер Прадо, Тойота Камри и RAV4.Среди Лексусов – это LX и RX. Они, в основном, угоняются под конкретный заказ. К сожалению, у этих автомобилей слабая система защиты. Поэтому, покупая их, необходимо ставить дополнительный охранный комплекс. По сравнению с Центральной Россией, машины марки Тойота у нас угоняют чаще. На последнем месте по угонам у нас идут автомобили немецких марок.

Но не так давно мы начали наблюдать такую картину. В городе стали угонять бюджетные автомобили концерна КИА-Хендай и компании ФОРД, которые еще 5-6 лет назад никого не интересовали. И это - общероссийская тенденция.

Не надо забывать, что угон – это криминальный бизнес, и живет он по законам бизнеса. Есть спрос – есть предложение. Например, в центральной полосе России можно заказать кузовные детали на такие автомобили в цвет. Как же можно заказать их в цвет? Например, новые – крыло, капот или дверь – всегда идут не окрашенными. Автомобиль сам по себе дорогостоящая вещь, к тому же это оборотный склад неких запчастей на разбор.

Так почему вдруг начали угонять бюджетные автомобили? Да их стало очень много. Они начали ломаться, разбиваться, появился спрос на запчасти и кузовные детали. Пик продаж на бюджетные автомобили был зафиксирован в 2011-2013 годах, тогда они продавались большими объемами и, в основном, в кредит. Теперь мы имеем то, что имеем. Корейские автомобили также беззащитные от угона. В большинстве своем они продолжение японских брендов.

- Угон – это результат беспечного отношения владельца к защите своего автомобиля? Или нечто иное?

- С одной стороны, конечно, это беспечность. Большинство автомобилистов отгоняют от себя подобные мысли и считают, что со мной этого уж точно не случится. Таких фаталистов много. Выгляните в окно и задайте себе вопрос -Автомобиль, который не оборудован защитной системой, на месте? Если – да, то это не ваша заслуга. Просто он пока никому не нужен.

Другой момент. Люди, которые покупали бюджетные автомобили в кредит, были ограничены в средствах, поэтому экономили на защите. У нас в Сибири ситуация складывалась чуть лучше. Зимой у нас холодно, поэтому люди были вынуждены ставить хотя бы сигнализацию с автозапуском, иначе машина замерзнет. Но сигнализация не защищает от угона, она лишь сигнализирует о том, что с машиной что-то не так. Человек из квартиры выбежать не успеет, как машины уедет. Кстати, еще 2 года назад сигнализацию с автозапуском было невозможно установить без оставления в салоне машины ключа с чипом штатного иммобилайзера. А найти для угонщика ключ в автомобиле – максимум 30 секунд.

Вообще, я не разделяю оптимизма относительно сигнализации и защиты автомобиля, поставленных на поток через автодилеров. Я никого не хочу обидеть. Просто в такой массовости кроется опасность. Дело в том, что производитель сигнализаций и другого охранного оборудования всегда выдает рекомендации, где и что установить, и как это все будет работать. И что делать, если произойдет нештатная ситуация. Это открытая информация, и об этом знают все, в том числе и угонщики. То есть, получается, мы покупаем дом с колесами, ставим хорошую дверь, а ключ кладем под коврик, надеясь, что все будет хорошо. Не будет!

Встречаются и такие случаи. Человек приобретает дорогой автомобиль за 4-5 миллионов рублей, приходит к нам и говорит: «Поставьте что-нибудь попроще. Ведь если захотят угнать, все равно угонят». Тогда я задаю вопрос, сколько стоит ваша квартира? Наверное, столько же, или больше. Сколько вынесет вор-домушник из квартиры на один рывок? Может на два-три миллиона рублей, если, конечно, в квартире нет антиквариата. Но почему-то входные двери в квартиру мы ставим не фанерные, а хорошие, с добротными замками, да еще подключаем вневедомственную охрану. А почему с охраной машины ситуация меняется?

Фразу: «Если захотят, угонять все равно», я считаю преднамеренным информационным вбросом в общественное сознание. И ведь многие автомобилисты, это повторяют, не думая и принимая на веру. Как вы считаете, если один автомобиль стоит со штатной сигнализацией, а другой такой же – но с дополнительной защитой, какой автомобиль угонят? Угон – это бизнес, то есть, надо получить максимальную прибыль при минимальных затратах. Поэтому угонщики выберут ту машину, которая меньше всего защищена. Не надо забывать о том, что они ограничены во времени.

- Некоторые владельцы рассуждают так: у меня есть полис КАСКО, поэтому если угонят машину, страховая компания возместит убытки. Что можно ответить на это?

- Это очень интересный момент. К сожалению, некоторые автомобилисты говорят примерно так – зачем я буду тратиться на установку защитной системы, если я застраховал свое имущество. Ну, во-первых, КАСКО не защищает от угона, мы страхуем машину от действий третьих лиц. Во-вторых, КАСКО – недешевое удовольствие, страховка составляет в среднем 6%, иногда 10% от стоимости автомобиля. А это дороже, чем поставить хорошую защиту. В-третьих, КАСКО страхует автомобилистов от потери денег, потраченных при покупке машины. Правда, не всех денег. Мы сейчас опускаем тот момент, с каким трудом страховые компании выплачивают деньги за угнанные автомобили. В-четвертых, мы покупаем автомобиль ведь не для того, чтобы его угнали. Я бы не стал говорить – не оформляйте КАСКО, а ставьте защиту – это не правильно. Это разные вещи, но они не исключают друг друга.

И еще один очень важный нюанс, о котором умалчивают страховые компании. Если угоняют дорогой автомобиль, деньги страховая компания рано или поздно выплатит, но такой автомобилист сразу попадает в список убыточных клиентов. А так как база у страховщиков единая, то при следующей попытке оформить КАСКО, такому клиенту будет отказано без объяснения причин. Зачем страховщикам такой клиент? И потом КАСКО - добровольная процедура, это не ОСАГО, кому жаловаться? Ситуация напоминает выдачу кредита в банке, одному оформляют быстро, а другому – отказывают. Можно, конечно, следующий новый автомобиль оформить на жену, дядю или свата – но это не выход из положения.

Интересен один момент. Тот, кто покупает бюджетные автомобили, все-таки стремится ставить защиту. Почему? Да потому, что такому владельцу на этой машине ездить много лет, и он уж никак не заинтересован в угоне своей машины.

- Возможно ли максимально защититься от угона, что можно посоветовать автомобилистам?

- Ответ простой. Единой защиты для всех автомобилей нет, все индивидуально.

Чтобы защититься от угона, надо знать, каким способом угоняется конкретной автомобиль. Это как на войне. Мы просчитываем действия противника и должны предпринять соответствующие меры. Угонщики знают, как сделать, чтобы автомобиль уехал. Но и профессионалы, которые ставят защиту, знают, как будут действовать угонщики. Можно, конечно, автолюбителям все прочитать в Интернете. Что они и делают! И потом заказывают то или иное. Но, порой, они не видят всей картины, поэтому защитив одно, оставляют без защиты другое. А когда им рассказываешь, что, например, Тойоту Крузер 200 можно угнать как минимум тремя способами, владельцы начинают задумываться. И так по каждому автомобилю. Не надо недооценивать тех, кто угоняет машины, они технически грамотные люди. И чаще всего на угон они приходят с диагностикой, ну и, конечно, с «глушилкой», когда сигнализация просто не сможет ничего и никому передать. Угоняемая машина не заводится, не едет? Определили защиту, устранили и машина «ушла».

Современные автомобили оснащены не ключами, а брелком – бесключевым доступом. Удобно, правда? Подошел к машине, дверь открылась, нажал на кнопку и она поехала. Но мало кто знает, что этот брелок «фонит» на расстоянии 5 метров. Считать его сигнал, если за вами идет человек с чемоданчиком, не составляет труда. Более того, продвинутые системы могут считывать сигнал через дверь, окна и стены. Современный автомобиль очень уязвим. Ключи в этом смысле более надежны, даже если на них висит брелок для автозапуска. Поэтому когда автолюбители выбирают способ защиты для своей машины, лучше всего собрать информацию, посоветоваться с профессионалами и сделать правильный выбор.

В прошлом году у наших клиентов было два несостоявшихся угона. И мы увидели, насколько грамотные на самом деле угонщики. И еще – они ничего не боятся. Но они не учли одного. Комплекс защиты ставился не по инструкции производителя, а другим индивидуальным способом. Так в прошлом году пытались угнать с парковки новосибирской ИКЕЯ средь бела дня Тойтоту Крузер 200 с кемеровскими номерами. Кругом народ. Считали информацию с брелка, машина открылась, завелась, но тут же заглохла. Видимо, диагностикой угонщики определили, какая именно электроцепь не дает уехать, но в салоне ее восстановить нельзя. Нужно было открыть капот, чтобы завести машину. Попытались, капот не открывается. Тогда они начали искать страховочные тросы там, где указал производитель охранного оборудования, чтобы открыть капот. Разобрали машину, но ничего не нашли. И это днем, в людном месте, на глазах у всех. Искали везде – под фарами, подкрылками, вскрыли пороги – нет ничего. Через полтора часа выходит владелец автомобиля с семьей и его чуть не хватил удар. Двери в машине открыты, подкрылки и пороги вырваны, низ панели в машине вскрыт. Но автомобиль остался на месте, и это главное.

Так в чем задача охранной системы, если подвести итог? Чтобы злоумышленники отказались угонять автомобиль, который слишком сложный и проблематичный для угона.

Марина Кларисс

comments powered by HyperComments

Популярное

Статьи